网约车和巡游出租车之间的矛盾由来已久，但随着自动驾驶出租车的兴起，这一局面变得更加复杂。
百度推出的自动驾驶出行服务平台——萝卜快跑，目前已经在北京、上海、武汉、重庆等11个城市开放载人测试运营服务。用户在广州的使用体验反馈热烈，称其价格亲民、车辆干净卫生，并且完全按照导航地图规划行驶路线。
随着萝卜快跑逐步扩展，订单量大幅增长，但也引发了一些讨论：无人驾驶是否在抢夺传统出租车和网约车司机的生计?是否会逐步取代人工驾驶?
近期一则网传文件显示，武汉的巡游出租车公司抱怨网约车盛行，导致巡游出租车司机难以谋生，甚至被迫退出市场。文件中直指萝卜快跑，称其只是试运营阶段，不应该在市场上“满大街接单”。
媒体报道中，武汉市交通运输局相关负责人对此回应称，武汉市的出租车行业相对稳定，同时指出网上传播的谣言比较多。据其介绍，萝卜快跑在武汉投放的无人驾驶汽车数量约为400多辆，远少于流传的1000辆。具体数字需向武汉市经信局咨询确认。
然而，今年5月，一些市民在长江网武汉城市留言板上反映，使用萝卜快跑时遇到了车辆在绿灯状态下停滞、红灯时冲入路口中央、转弯时卡顿不动等问题。
对于这些投诉，萝卜快跑迅速做出回应，称这些投诉内容多为恶意造谣和虚假事件，已向公安机关报案，并且公安机关已立案展开调查。
总体来看，自动驾驶技术的推广不仅在革新出行方式，也引发了传统出租车行业的深刻变革和挑战，而如何在技术发展和市场需求之间找到平衡，成为当前亟待解决的问题。
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