在合并谈判失利后，日产汽车面临经营困境，迫切需要找到新的合作伙伴。在先前与本田汽车的合并谈判破裂后，日产对寻找新的合作伙伴持开放态度，富士康成为了潜在的合作对象之一。
2024年末，富士康的母公司鸿海集团曾试图收购日产的控股权，这一收购计划涉及日产的多个车型，包括Pathfinder、Sentra轿车和GTR超跑等。此举一度推动了本田加速与日产的合并谈判。
本田曾警告日产，如果选择与富士康合作，本田与日产的合作关系将告终。本田将日产的合作视为其增长的关键，并曾考虑在鸿海对日产进行敌意收购时扮演“白骑士”的角色。
此前，日产汽车社长内田诚已经通知本田社长三部敏宏，双方合并谈判将终止。有消息称，日产已经决定放弃与本田合并的计划。
对于这一消息，日产发表声明称，尚未正式宣布撤回与本田的业务整合谅解备忘录，目前正在与本田协商，计划在2月中旬确定方向并对外公布。
值得注意的是，鸿海集团电动车执行长关润曾在日产工作了33年，担任过多个重要职位，包括日产汽车执行董事、东风汽车有限公司总裁等。2020年，他离开日产加入富士康，并在2024年4月成为电动车执行长。
在全球汽车行业竞争日益激烈，尤其是中国汽车市场发生巨变的背景下，日产正面临产品竞争力下降、销量下滑、盈利急剧减少、股价受挫、管理层改组等多重问题。
2024年上半年，日产的净利润仅为192亿日元，同比下降94%;同期，本田在第二财季的营业利润也同比下降了15%。
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