2023年以来，一线超豪华车企的纯电动转型规划纷纷出现大范围回调与延期。包括法拉利、兰博基尼、宾利、保时捷、阿斯顿·马丁等品牌，已多次调低其纯电车型的销量预期，或直接推后原本密集布局的纯电新品路线图。
以法拉利为例，其原本计划的“2030年纯电车型占比40%”的目标已下调一半至约20%，同时原计划的第二个纯电车型也推迟到2028年后再推出。兰博基尼则更已明确表示“核心消费者对纯电版超跑缺乏热情”，宣布中止部分纯电GT量产项目。同样策略也在宾利身上得到体现，该品牌已将全面电动化的目标时间点从2030年大幅延后至2035年。
此外，多家车企还围绕传统动力大幅加注，如保时捷已明确投入31亿欧元用于延长燃油车型生命周期，多家品牌计划将下一轮主力新车的开发重点放回混合动力和大排量燃油引擎路线。分析普遍认为这轮调整不仅源于高昂的研发投入难以获得销售规模匹配，也与主要目标市场——尤其是中东、北美等超豪华主力消费地区——当前对电动车型兴趣不足直接相关。
对于这个顶级细分市场而言，其高溢价的构筑长期与驾驶氛围直接关联。多家品牌高管在近期访谈中也提到，对于超豪华级别的消费者来说，引擎声浪仍被很多人视为车型价值的核心组成部分。
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