监管部门整治车企锁电 三家企业立案调查

　　针对近期部分新能源车企利用远程手段对车辆进行锁电的行为，国家监管部门已展开严厉整治。目前已有8家相关企业被集中约谈，其中3家因涉嫌违规正式进入立案调查程序。

　　据统计，仅2026年3月期间，全国12315平台接收到的关于车企OTA(空中下载)锁电的投诉量已突破1.2万件，同比增幅高达273%。面对快速增长的消费者投诉与舆论压力，监管部门终于深度介入该问题。

　　在监管的高压态势下，已有两家车企宣布撤回存在争议的软件更新包，并公开承诺会尽快恢复车辆原有的动力性能与续航水平，标志着此类以技术手段损害消费者权益的行为已开始受到法律的直接约束。

　　所谓的“锁电”，行业内部常称之为“零成本修复”，即通过软件更新限制电池的实际充放电深度和输出功率，从而降低电池发生热失控、故障乃至起火的风险。而在对外表述中，这类操作往往被模糊描述为“系统优化”或“性能调整”。

　　除去安全因素外，经济利益的驱动亦是部分车企选择锁电的重要原因。依据国家相关质保规定，新能源汽车动力电池在8年或12万公里保修期内，如衰减超过20%，车企需为车主提供免费更换服务。通过锁电减少电池实际可用容量，电池循环次数相对减少，表面衰减速度随之放缓，对于年销量达百万级别的企业而言，该手法可能节省高达数十亿元的售后与质保支出。

　　消息披露后迅速引发舆论关注，比亚迪、极氪、小鹏汽车、广汽埃安、问界等被传涉及的企业也相继对外作出回应。尽管外界普遍关心被调查企业具体名单，但有关部门目前尚未公开披露，推测可能采取逐一约谈、内部处理的方式。业内分析指出，如果监管机构计划公开名单，在通报时便会直接点名，而非等待相关企业自行澄清。

　　本次监管行动对新能源汽车行业构成一次严肃警示，对于消费者而言，电池容量与车辆性能属于核心权益，任何未经用户明确同意、以隐蔽技术手段进行限制的行为，都将面临日益严格的法律追责。