BBA再掀降价潮 宝马5系跌至28万

　　五年前，谁能想到一辆全新的宝马5系居然能在30万以内拿下?这个曾经以高端形象著称的豪华中大型轿车，如今的价格底线已经远远低于很多人的预判。

　　据北京一家宝马4S店销售经理介绍，指导价36.8万的宝马525Li，通过常规分期方式裸车价已经压到了28万附近，加上购置税和保险，总落地价基本控制在32万以内，这个价格甚至比不少中高级国产新能源SUV还要便宜。

　　回想过去，宝马3系高配版本落地普遍需要40万出头，如今二十多万就能直接开走新车。主要原因在于品牌方全面下调了官方定价，目前国产3系起步价已降至25.8万，与多款国产中型SUV形成了直接的价格交叉。国产新能源车的销量一路走高，市场覆盖率持续扩大，这让BBA等传统豪华品牌多年来精心维护的价格防线正加速崩塌，过去那种坚挺的品牌溢价已经难以维系。

　　今年开年，宝马中国率先在官网宣布调整31款车型的指导价，最大优惠幅度高达30.1万元。奔驰也不甘落后，很快对全系车型进行了价格调整，平均降幅约10%。奥迪则选择了另一种策略，没有直接公开降价，而是借助新车型上市重新划定价格底线，新一代车型的起步价普遍比老款低了不少。以今年3月推出的新款A6L为例，32.29万元的起售价比上一代直接便宜了10万元。

　　此外，为了刺激终端销售，BBA各经销商还推出了大客户专属折扣等额外优惠政策。那位宝马销售经理表示，消费者还可以叠加企业客户优惠，北京多家大型企业与宝马有定向合作，其员工购车可再享数千至万元不等的额外减免，实际支付价格还能进一步降低。

　　业内专家分析指出，当前国内30万至40万元级别的高端汽车市场并未如预期那样扩大，整体销量反而在同比萎缩。这一价格区间的销量走低是多种力量共同作用的结果：一方面，宝马X3、赛那、理想L7等定位更高的车型主动降价下探抢占市场，另一方面，奥迪A6、宝马5系、奔驰GLC等传统主力车型确实面临销量下滑，而奔驰E级从更高价位段向下延伸，更是掩盖了市场整体收缩的严峻程度。

　　换言之，当前该价位段新能源车的增量，实际上是在瓜分一个不断缩水的既有市场。40万到50万这个价位段，传统燃油豪华车被替代的迹象最为明显，新老车型之间的竞争也最为激烈，这说明中国新能源车的产品实力已经深入到了传统豪华品牌的腹地。同时也能看出，当前市场热度仍然高度依赖少数爆款车型和新车发布节奏。而在50万到60万的价格带，也已经出现了站稳脚跟的国产新能源品牌。

　　国产品牌新能源车已经切实进入了国内40万到60万的实际成交领域，尤其在40万到50万区间形成了明显的替代效应，从传统豪华燃油车手中夺走了大量市场份额。眼下行业还在观望两个关键问题：国产新能源车能否凭借价格和产品口碑稳定突破60万的价格天花板，以及二季度新车集中上市带动的销量高峰能否延续至下半年，为高端豪华车市场带来更深层次的格局变化。