上周五，阿拉斯加航空的波音737 MAX 9客机执行波特兰至安大略的AS1282航班时，机舱出现了严重破损，让乘客感到非常惊恐。
航空业内专家指出，这个破口是位于紧急出口安装位置的，专为低成本航空公司设计的。由于廉价航空公司通常采用高密度座位布局，为了符合法规的要求，必须配置更多的紧急出口。然而，大多数航空公司并不需要这么多的紧急出口，制造商为了解决这一问题，采用了类似于低配车型仪表台上的一些未使用按键的方法。
值得注意的是，这些被用来堵住紧急出口的堵头实际上是可拆卸的，虽然没有安装开启机构，但有弹簧挺杆可使门向外弹出3.8厘米。这种设计使得将来可以灵活变更座位布局。然而，问题似乎出在安装堵头的螺栓上。这架飞机是一架全新的飞机，于去年10月31号交付，使用时间仅为一个月多一点。
在上周五的事故中，其实在事故发生前就有征兆，飞行员曾提交过舱压告警报告，显示客舱密封性存在问题，机舱压力有所损失。飞机因此被禁止在水面上空进行长距离飞行，但并未进行详细检修。
目前，国家运输安全委员会(NTSB)仍在寻找失落的“门”——准确来说，是用于封堵预留口的堵头。这架飞机在该位置并未设置紧急出口，因为那里不可能有座位。虽然“门”尚未找到，但已经找到两部从飞机吹出舱外的手机，其中一部是苹果手机，仍处于飞行模式，电量还剩下44%，除了有点脏，看不出是从五千米高空掉落的。NTSB的官员表示，目前他们正在努力搜寻“门”的位置，只有找到破损的安装件，才能确定是螺栓质量问题还是设计或安装方面存在缺陷。
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