近日，理想汽车在其官方微博账号上公布了超充站的占用费标准。根据这项政策，用户在充电结束后15分钟内未将充电枪插回充电桩，就会产生超时占用费。具体来说，超时费用为每分钟2元，单次最高收费为200元。
这一政策引发了业界的关注和讨论。有分析指出，尽管超时费能在一定程度上防止充电桩被恶意占用，但根本问题还是充电桩的不足。要想从根本上解决问题，还需增加充电桩的数量。理想汽车此次发布的政策，似乎更多是治标而非治本。
据悉，截至2024年12月31日，理想汽车的超充站已累计上线1727座，其中包括725座高速超充站。理想超充网络覆盖全国，拥有9100根超充桩，3018座优选超充站，以及接入的三方合作充电站共101,748座。然而，与理想汽车在2024年11月下旬公布的累计销量突破100万台相比，这些充电桩的数量显然无法满足百万车主的需求。
尽管理想汽车官方强调，超时占用费的收取旨在提升车主满意度，而非盈利，费用将用于超充站的日常管理和维护升级，但这一做法仍受到部分业内人士的质疑，认为此举不够妥当。
值得注意的是，理想汽车并非第一个采用“充电超时收费”来避免充电桩被占用的车企。此前，特斯拉、极氪、小鹏、蔚来等品牌也曾采用过类似的方法来解决这个问题。
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