11月22日上午10时，湖北燕矶长江大桥完成关键节点建设——最后一段巨型钢桁梁实现精准吊装，标志着这座世界级跨江通道正式实现主体结构合龙。
作为全球跨度最大的四主缆悬索桥，该工程在多个技术维度实现重大突破。桥梁采用一跨过江设计方案，主跨跨度达1860米，整体路线全长约26公里。桥体采用双层交通布局：上层为六车道高速公路，设计时速100公里;下层设置四车道城市快速路，设计时速80公里。
为兼顾鄂州花湖机场航空限高要求与长江航道通航需求，主塔建筑高度控制在184米，垂跨比达到1:15，这在千米级悬索桥建设中尚属首次应用。桥梁钢结构总重量约5.6万吨，相当于一艘满载排水量的中型航空母舰。主缆系统采用高强度钢丝，总长度突破33万公里，可绕地球赤道8周，总重量近7万吨。
值得关注的是，单根主缆承载能力达7万吨，四根主缆组合后可产生28万吨总拉力，足以同时吊起6艘中型航母。根据规划，该项目将于2026年底正式通车运营。届时，黄冈至鄂州花湖机场的通行时间将缩短至15分钟，武汉至黄冈的车程将压缩至50分钟，黄冈、鄂州、黄石三地将形成半小时交通圈。
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